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Honda CBF 600 – Louis Spezial-Umbau

Die CBF 600 gilt als absolut einfach zu fahren, aber auch als etwas brav und bieder. Ersteres stimmt zu 100 Prozent. Letzteres lässt sich mit ein paar gezielten Tuning-Maßnahmen korrigieren, wie unser Umbau zeigt.

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Honda CBF 600

Hondas CBF 600 ist DAS Fahrschul-Motorrad der letzten zehn Jahre. Ein Kumpel, der alles mitmacht und nichts krummnimmt.

Von der grauen Maus zum Hingucker – Honda CBF 600 (2004 bis 2013)

Die CBF 600 war von 2004 bis 2013 ein großer Verkaufserfolg für Honda: ein Alleskönner mit tollem Handling, ABS, verstellbarer Ergonomie und cremiger, problemlos kontrollierbarer Leistungsentfaltung – ein zuverlässiger Fahrspaßgarant ohne Angstfaktor.

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Optische Aufwertung

Ein Bike mit solchen inneren Werten hat es nicht verdient, das Schattendasein eines unbeachteten Großserien-Langweilers zu führen – nichts hilft dagegen besser als etwas schickes Zubehör! Dezent vervollständigen Bugspoiler, Hinterradabdeckung und Heckinnenverkleidung den Dress der CBF. Diese Teile müssen probemontiert werden, bevor man sie zum Lackieren gibt. Insbesondere für die Heckinnenverkleidung sollte man sich dabei etwas Zeit nehmen – mit einem Bastelmesser muss die Originalschürze nach Anleitung sorgfältig ausgeschnitten werden. Das Heck wirkt mit einem schlanken V2A-Kennzeichenhalter bedeutend sauberer.

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Technische Optimierung

Zur Verbesserung des Handlings musste der schmale Originallenker einem standesgemäßen LSL-Superbikelenker weichen, er passt mit den Originalleitungen und Zügen, wenn man diese geschickt verlegt. Alu-Lenkerenden und Superbike-Spiegel verschönern die Front zusätzlich. Achtung: Die hier montierten Spiegel entsprechen aufgrund ihrer Abmessungen nicht den Anforderungen der StVZO. LSL Crash Pads fügen sich unauffällig ins Erscheinungsbild des Motorrads ein und schützen das Bike dennoch wirksam im Falle unbeabsichtigter „Schräglagen“. LSL Alu-Fußrasten unterstreichen die sportliche Note des Umbaus.

Alle Umbauteile für die Honda CBF 600

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