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Câbles Bowden de motos : entretien et réparation

Si l'accélérateur, le starter, l'embrayage ou le frein à tambour deviennent difficiles à actionner, c'est signe qu'il est urgent de vous occuper des câbles Bowden et des leviers concernés.

[HEADER: Câbles Bowden de motos : entretien et réparation.]

Instructions pour l'entretien et la réparation des câbles Bowden de la moto

Dans la mesure du possible, passez le câble Bowden sans le plier en un arc large. S'il est coincé ou trop serré, la force d'actionnement augmente considérablement. Si la poignée d'accélérateur ne se ferme pas automatiquement, il peut y avoir plusieurs causes : un passage de câble incorrect, un manchon d'accélérateur qui frotte contre le guidon, les cadrans ou l'embout du guidon, une âme de câble Bowden défectueuse ou l'absence de lubrification.

Lubrifier correctement des câbles Bowden

Une lubrification régulière et soignée est indispensable pour éviter toute usure préalable du câble. Utilisez toujours un spray pour câble Bowden spécial si celui-ci est doté d'un insert en téflon et donc qu'un fin « tuyau » blanchâtre se trouve à l'intérieur de la gaine, car l'huile ferait gonfler le téflon. Utilisez donc de l'huile (de préférence pas trop liquide) pour lubrifier des câbles Bowden conventionnels sans âme en téflon ; toutefois, même avec ces câbles, vous pouvez utiliser le spray pour câble Bowden cité ci-dessus. Un graisseur pour câble Bowden permet au produit de pénétrer parfaitement dans le câble. Le câble est suffisamment lubrifié lorsque le lubrifiant ressort au niveau de l'extrémité inférieure. Si vous utilisez de l'huile, vous pouvez démonter le câble et le laisser suspendu pendant la nuit pour permettre à l'huile de s'écouler efficacement et pour recueillir et éliminer les résidus en excédent.

Rester prévoyant

Lors du contrôle du câble Bowden, si vous constatez que certains fils de l'âme sont déjà rompus, vous devez remplacer l'âme ou le câble complet le plus rapidement possible pour éviter toute rupture pendant le trajet. Pour plus de prudence, gardez toujours à portée de main un kit de dépannage contenant des câbles Bowden et des serre-câbles. Vérifiez si les serre-câbles contenus sont adaptés aux cadrans de votre modèle de véhicule ; le cas échéant, complétez le kit. Transportez toujours un tournevis parfaitement adapté avec une pince pour les maintenir (afin de pouvoir les serrer fermement). Pour couper le fil, vous aurez en outre besoin d'une pince tranchante. Les pinces spéciales pour câbles Bowden qui n'écrasent pas le fil ou les coupe-fils à longue lame de bonne qualité sont optimaux car ils vous offrent une force suffisante ; en revanche, les tenailles courtes traditionnelles ou les pinces coupantes sont peu efficaces. Notez toutefois que les serre-câbles ne doivent être utilisés sur le câble d'embrayage que comme solution d'urgence pour vous rendre au prochain atelier. Ne montez en aucun cas des serre-câbles sur les câbles de frein, mais faites plutôt remorquer votre véhicule jusqu'à l'atelier. Les câbles du starter et de l'accélérateur transmettent des charges plus faibles et peuvent être utilisés durablement avec des serre-câbles si ces derniers sont bien fixés. Toutefois, même dans cette situation, les serre-câbles soudés constituent une solution plus professionnelle.

Confectionner soi-même des câbles Bowden

Si aucun câble préconfectionné n'est disponible ou pas dans la longueur nécessaire (par ex. si vous devez utiliser un autre guidon), vous devez concevoir vous-même un câble Bowden. Cette solution est relativement facile à exécuter et bon marché. Il vous suffit de vous procurer des gaines et des âmes de câbles au mètre, ainsi que des serre-câbles et des dispositifs d'ajustage disponibles à l'unité. Fonctionnement :

  • L'âme doit toujours avoir un peu de jeu dans la gaine du câble Bowden pour pouvoir fonctionner sans trop frotter, même dans des rayons étroits. Pour les câbles de starter et d'accélérateur fins, un jeu d'un millimètre suffit ; pour les câbles d'embrayage plus épais, le jeu doit être compris entre 1 et 1,5 mm.
  • Commencez par vérifier soigneusement de quelles tailles de serre-câbles vous avez besoin en vous basant sur votre câble d'origine. Malheureusement, les constructeurs de motos japonais utilisent de temps en temps des serre-câbles non disponibles dans le commerce. Toutefois, le bricoleur rusé que vous êtes ne saurait s'en formaliser : il vous suffit de fabriquer vous-même différentes formes de serre-câbles à partir de fines barres en laiton disponibles en magasin de bricolage.
  • Pensez à commander également des embouts de gaines. Souvent, vous pouvez récupérer le dispositif de réglage de l'ancien câble d'origine.

Pour fabriquer le nouveau câble Bowden, vous avez en outre besoin d'un fer à souder d'une puissance mini. de 80 W ou mieux, d'une lampe à souder, d'un peu de soudure tendre, de nettoyant pour freins et impérativement d'eau de soudage (que vous devez vous procurer en magasin de bricolage) pour prénettoyer l'âme.

Mesurez généreusement les marchandises au mètre en fonction de votre câble d'origine ou de la position de montage dans le véhicule (dans le cas d'un nouveau guidon, adaptez la longueur de manière appropriée). Brasez un côté d'un serre-câble sur l'âme du câble, puis assemblez le câble et faites un essai sur le véhicule pour déterminer la longueur exacte jusqu'aux cadrans. Assurez-vous que les éventuels dispositifs de réglage sont revissés dans leur position initiale et que, par ex., la vis sans fin de l'embrayage au niveau du moteur se trouve elle aussi dans sa position initiale. Prévoyez le jeu axial nécessaire du câble (2 à 3 mm env.) et laissez l'âme à braser sortir de quelques millimètres du serre-câble encore desserré. Pour vous permettre de couper l'âme de manière optimale, la gaine du câble doit être correctement placée dans les dispositifs de réglage et ne doit pas se trouver par erreur sur le bord à l'extérieur (voir photo 5) ! Vérifiez soigneusement car, une fois le deuxième serre-câble soudé, vous ne pouvez plus corriger le câble. Retirez ensuite le câble et brasez le deuxième serre-câble.

câble bowden
Écarter l'âme du câble Bowden dans le serre-câble brasé

Instructions : braser correctement le serre-câble du câble Bowden

Préparation

Nettoyez l'extrémité du câble à l'aide de nettoyant pour freins. Enfoncez le serre-câble brasé sur celle-ci et laissez l'âme ressortir légèrement. Mettez le serre-câble dans l'étau et écartez les différents fils de l'âme les uns des autres à l'aide du tournevis de manière à ne plus pouvoir retirer le serre-câble facilement. Cette procédure permettra de stabiliser ultérieurement la zone de brasage.

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Nettoyer l'extrémité du câble et l'embout dans l'eau de soudage

Nettoyer la zone de brasage

Plongez l'extrémité du câble Bowden avec le serre-câble dans l'eau de soudage pour les nettoyer soigneusement. Dans le cas contraire, le plomb coule du fil. Le nettoyage uniquement à l'aide de nettoyant pour freins ou de diluant ne suffit pas !

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Souder l'embout

Souder le serre-câble

Chauffez le serre-câble à l'aide du fer/de la lampe à souder. Veillez alors à ce que l'âme ne recuise pas, elle pourrait alors devenir cassante ! Appliquez ensuite le plomb par le haut sur l'extrémité écartée de l'âme. Le brasage est parfait lorsque le plomb coule bien dans le serre-câble et ressort très légèrement au niveau du bord inférieur. Arrêtez à ce moment précis d'ajouter du plomb ; en effet, une coulure au niveau de l'extrémité inférieure du serre-câble rend immédiatement le câble rigide et cassant.

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Limer pour lisser le point de soudure

Limer pour lisser le point de soudure et couper le câble Bowden

Laissez le serre-câble refroidir. Limez ensuite la tête du serre-câble pour qu'elle soit lisse. Lubrifiez le câble lorsqu'il est prêt avant de le monter, comme décrit ci-dessus. Lors du montage, assurez-vous que le câble ne frotte pas inutilement au niveau des cadrans, ce qui provoquerait une usure prématurée. Le cas échéant, lissez les zones qui frottent à l'aide d'une lime/de papier de verre.

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Couper le câble Bowden

Assurez-vous également qu'il y a suffisamment de jeu ; si un câble d'accélérateur est trop tendu, il peut involontairement fausser la vitesse de ralenti ou « mettre les gaz » en cas de braquage. Si le câble d'embrayage n'a pas assez de jeu, ceci peut provoquer un patinage de l'embrayage. Au niveau de l'embrayage, le câble devrait avoir un jeu de 2 à 3 mm.

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