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La révision de printemps de votre moto

La révision de printemps de votre moto ne vous demandera pas grand effort, à condition toutefois de l'avoir bien préparée pour l'hivernage à l'automne en ayant démonté la batterie, fait le plein et vidangé les carburateurs.

[HEADER: La révision de printemps de votre moto.]
[IMAGE: Régénérer la batterie sur le chargeur.]
Régénérer la batterie sur le chargeur

Liste des points à contrôler en début de saison

Montage de la batterie moto

La batterie qui a été stockée (nous l'espérons) à la cave pour l'hivernage peut maintenant être débranchée du chargeur. Après avoir monté la batterie, commencez par brancher le câble plus, puis le câble moins. Appliquez ensuite un peu de graisse pour bornes Procycle sur les bornes. Veillez à ne pas plier le tuyau de dégazage lors de la pose (ne concerne pas les batteries sans entretien). Si la batterie a été « oubliée » dans le véhicule, vous devez la démonter (débranchez d'abord le câble moins) pour la régénérer sur le chargeur. Pour les batteries à l'acide standard, contrôlez le niveau de remplissage et complétez-le avec de l'eau déminéralisée. Pour les batteries sans entretien, cette étape n'est évidemment pas nécessaire. Si la batterie ne se charge plus suffisamment (parce qu'elle s'est complètement déchargée pendant l'hiver et que les cellules se sont sulfatées de façon plus ou moins importante), vous devrez malheureusement vous en procurer une neuve.

Si le pot d'échappement et le bloc moteur ont été entretenus avec de l'huile fine, essuyez-la soigneusement et, le cas échéant, éliminez le chiffon huileux du silencieux.

Contrôle de la sécurité routière et des pièces d'usure :

  • Le klaxon et les éclairages doivent fonctionner (feu de croisement, feu de route, feu stop, feu arrière, feu de plaque d'immatriculation, indicateurs lumineux, clignotants).
  • Les pneus ne doivent pas être trop vieux ou irréguliers. Contrôlez le profil des pneus avec un appareil de mesure de la profondeur du profil. La limite d'usure absolue est de 1,6 mm. Pour rouler en toute sécurité, même sous la pluie, vous devez toutefois prévoir l'achat d'une nouvelle « chaussette » à partir d'une profondeur de profil de 2-3 mm, de même si le pneu est craquelé et trop vieux. La date de production peut être consultée sur le pneu. Par exemple l'inscription 4908 signifie que le pneu a été fabriqué pendant la 49e semaine calendaire de l'année 2008.
  • Le liquide de frein doit être remplacé tous les deux à trois ans car il absorbe de l'eau avec le temps, même dans le système fermé ; le point de pression n'est alors plus assuré. En début de saison, les plaquettes de frein doivent encore être loin d'atteindre leur limite d'usure. Pour de plus amples informations à ce sujet, consultez nos conseils de mécanique correspondants.
  • Les motards occasionnels devront remplacer l'huile de fourche tous les ans (voir Conseils de mécanique – « Joints de fourche ») ; le début de la saison s'y prête bien. Sinon, respectez les intervalles prescrits par le constructeur du véhicule (voir Conseils de mécanique – « Joints de fourche »).
  • Les bougies d'allumage doivent être remplacées tous les 10 000 km environ et les filtres à air en papier tous les 12 000 à 18 000 km environ (voir les indications de maintenance du constructeur du véhicule). Les cosses de bougie vieillissent également, pouvant ainsi devenir sources d'erreurs – un remplacement préventif permet d'éviter les pannes.
  • Vérifiez maintenant encore une fois si des traces d'usure ne sont pas apparues ici ou là pendant l'hiver ; le cas échéant, éliminez-les soigneusement. Si vous avez oublié de le faire avant la pause hivernale, lubrifiez maintenant soigneusement la chaîne d'entraînement, les leviers et les articulations. Les traces de rouille doivent être éliminées avec du papier de verre ou une brosse métallique. Appliquez ensuite de la peinture antirouille, puis de la peinture de la couleur de votre carrosserie (par ex. stylo de retouche ou peinture aérosol). Éliminez la rouille des pièces chromées avec du polish chrome et l'oxydation sur l'aluminium nu avec de l'AluMagic.
  • Si vous n'avez pas effectué la vidange et changé le filtre à l'automne, il est désormais temps de le faire (voir Conseils de mécanique « Vidange »).

Avant d'effectuer votre première virée, il vous reste encore à vérifier la pression de gonflage des pneus et à l'ajuster conformément aux indications du fabricant. Si la durite d'essence a été retirée du carburateur à l'automne, remettez-la en place. Si les cuves à niveau constant n'ont pas été vidangées avant l'hiver, il y a éventuellement risque que les gicleurs de carburateur se soient encrassés plus ou moins fortement. Pour résoudre ce problème, vous pouvez utiliser un nettoyant pour carburateur ajouté à l'essence. Le nettoyant pour système d'alimentation Procycle peut convenir. Dans les cas difficiles, si la moto démarre toujours difficilement ou continue à tourner de manière irrégulière, il ne vous reste malheureusement plus qu'à démonter et à nettoyer soigneusement le carburateur (voir Conseils de mécanique – Carburateur).

[IMAGE: Mesurer la profondeur du profil.]
Mesurer la profondeur du profil
[IMAGE: Lubrifier la chaîne d'entraînement.]
Lubrifier la chaîne d'entraînement
[IMAGE: Gicleurs encrassés ? Un nettoyant pour carburateur fera l'affaire.]
Gicleurs encrassés ? Un nettoyant pour carburateur fera l'affaire
[IMAGE: Date de fabrication (SC/année) ici : (49e) sem. calend. de 20(08).]
Date de fabrication (SC/année) ici : (49e) sem. calend. de 20(08)
[IMAGE: Commencer par adopter une conduite plus détendue !]
Commencer par adopter une conduite plus détendue !

Vous pouvez maintenant démarrer la nouvelle saison moto en toute sécurité. Si la moto ne veut pas démarrer immédiatement, vous pouvez vaporiser un peu de spray d'aide au démarrage Procycle dans le collecteur d'admission. On obtient ainsi un mélange plus inflammable. Et n'oubliez pas : après la pause hivernale, vous devez retrouver vos réflexes à moto. Il est préférable de commencer à conduire de manière plus détendue et de rester prudent... la sécurité avant tout ! Lors de votre première virée, faites chauffer votre moteur plus longtemps (pendant 15 à 20 km). En effet, après une période d'arrêt prolongée, de la condensation s'est formée dans le moteur qu'il faut laisser d'abord s'évaporer.

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  • Par courrier au centre technique Louis, 21027 Hambourg, Allemagne

À noter !

Les conseils de mécanique donnent des indications générales qui peuvent ne pas être valables pour tous les véhicules ou tous les composants. Dans certains cas, les spécificités sur site peuvent diverger considérablement. C'est pourquoi nous ne pouvons donner aucune garantie quant à l'exactitude des indications fournies dans les conseils de mécanique. 


Merci de votre compréhension.

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