Guidon En Z Haut, Largeur 850 Mm

Guidon FEHLING Z

Look chopper classique des années 70, réinterprété : avec leur largeur agréable d'un peu plus de 80 cm et leur forme plate, les guidons FEHLING 1 Pouce « Z-Bars » apportent une touche cool à toutes les motos de style américain, en particulier celles qui sont équipées d'un té de fourche aux dimensions un peu plus imposantes. La maniabilité est détendue et facile, mais le guidon offre néanmoins une « sensation de conduite » très puissante. Idéal pour les choppers new school, les bobbers et les « flat irons » au look dragster.

Convient aussi bien aux motos japonaises qu'aux Harley Davidson avec un collier de serrage de 1 Pouce. Peut être monté avec des câbles internes ou externes. Pour les Harley à partir de 1982 (à partir du tableau de bord « Evo ») avec encoche pour câble.

Attention :
en raison de sa fabrication en très petite série, le guidon n'est pas livré avec un certificat spécifique au modèle, mais avec un « rapport technique » (certificat de matériau, valable uniquement en Allemagne) pour une homologation individuelle. Tous les organismes de contrôle n'effectuent pas ce type d'homologation individuelle. Avant de passer commande, veuillez donc vous renseigner auprès d'un organisme de contrôle de votre choix ou d'un bon Atelier automobile pour savoir si une homologation est possible !
La pose des câbles à l'intérieur est un travail qui prend un certain temps et qui nécessite de l'expérience, de la patience et de l'habileté !

• Modèle : haut et étroit
• Disponible en noir
• Dimensions en mm (L x H x P) : 850 x 145 x 120

Remarque : la « bosse Hd » est une encoche située sous les extrémités du guidon, nécessaire pour les modèles Harley-Davidson à partir de 1982 équipés d'un guidon de 1 pouce, afin que les câbles du guidon ne se coincent pas entre le guidon et le tableau de bord. Cette « bosse » ne limite en rien l'utilisation du guidon sur des véhicules d'autres constructeurs ou sur des Harley antérieures à 1982 et n'est pas visible pour le conducteur.

Remarque : les guidons accessoires sont livrés sans perçage pour le blocage de l'unité de commutation. Ceux-ci sont positionnés différemment selon le modèle de moto. Il est permis de percer le guidon pour le blocage : pour ce faire, alignez votre nouveau guidon de manière optimale sur le véhicule. Montez ensuite les unités de commutation à titre d'essai, veillez à ce qu'il y ait suffisamment d'espace par rapport au réservoir lorsque le guidon est complètement tourné, marquez l'emplacement du trou pour le blocage et percez le guidon au DIAMÈTRE correspondant. Si vous souhaitez éviter que la perceuse ne glisse du tube de guidon lisse lors de la modification du guidon, si vous avez tendance à « dévier » lors du pointage ou si vous percez toujours de travers dans la pièce, utilisez le gabarit de perçage LSL, réf. 10005224 (voir en bas de l'image) : mieux vaut prévenir que guérir, avec ce gabarit, ce genre d'erreur ne peut pas se produire.