Louis Parts
Plaquettes de frein Sinter avec ABE
Modèles Kawasaki/Suzuki
Art. No. 10062873
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Description
Plaquettes de frein Sinter avec ABE Modèles Kawasaki/Suzuki
Si vous roulez souvent à grande vitesse sur votre Moto et sollicitez fortement vos freins, nous vous recommandons vivement les plaquettes de frein Louis Parts en métal fritté, de qualité d'origine. Il s'agit de plaquettes de frein haute performance, également utilisées en compétition.
Dans la rubrique « Documents », vous trouverez les dimensions exactes des plaquettes de frein Saito.
Le prix s'entend par jeu pour un disque de frein. Si vous avez 2 disques, veuillez commander 2 fois.
À voir absolument : la vidéo Louis *How To : changer les plaquettes de frein*. Grâce à nos conseils et astuces, c'est un jeu d'enfant !
Important :
Afin que les nouvelles plaquettes ne grincent pas après leur montage, une pâte céramique est utilisée pour les plaquettes de frein feutr� et les véhicules équipés d'ABS. La pâte ne doit en aucun cas entrer en contact avec la plaquette ! Plus efficace et plus propre que la pâte de cuivre ou de céramique, la feuille anti-grincement (10004371) se colle au dos de la plaquette. Elle convient aux systèmes de freinage avec ou sans ABS et aux plaquettes frittées ou organiques.
Veuillez respecter les consignes de sécurité imprimées sur l'emballage et les spécifications du constructeur de votre véhicule. L'installation de plaquettes de frein inadaptées peut causer de graves dommages à votre véhicule. L'installation ne doit être effectuée que par une personne disposant des connaissances techniques nécessaires ou par un spécialiste.
Remarque : les plaquettes de frein en métal fritté peuvent être utilisées sur tous les disques de frein en acier. Pour les disques de frein en fonte, veuillez respecter les indications du constructeur ou le certificat TÜV ou ABE.
Bon à savoir :
Feutr� est un procédé de fabrication spécial. Il consiste à comprimer jusqu'à 15 métaux différents sous forme de poudre à une température (jusqu'à 1 000 °C) et une pression élevées. Il en résulte une très grande résistance de la plaquette et une liaison pratiquement indissoluble avec la plaque de support.
- Effet de freinage élevé
- Résistance extrême aux températures
- temps de rodage court
- Valeurs de frottement et de décélération optimales
- Excellent comportement de freinage sur sol mouillé
- usure minimale des disques de frein
- Fabriqué dans l'UE
Dans la rubrique « Documents », vous trouverez les dimensions exactes des plaquettes de frein Saito.
Le prix s'entend par jeu pour un disque de frein. Si vous avez 2 disques, veuillez commander 2 fois.
À voir absolument : la vidéo Louis *How To : changer les plaquettes de frein*. Grâce à nos conseils et astuces, c'est un jeu d'enfant !
Important :
Afin que les nouvelles plaquettes ne grincent pas après leur montage, une pâte céramique est utilisée pour les plaquettes de frein feutr� et les véhicules équipés d'ABS. La pâte ne doit en aucun cas entrer en contact avec la plaquette ! Plus efficace et plus propre que la pâte de cuivre ou de céramique, la feuille anti-grincement (10004371) se colle au dos de la plaquette. Elle convient aux systèmes de freinage avec ou sans ABS et aux plaquettes frittées ou organiques.
Veuillez respecter les consignes de sécurité imprimées sur l'emballage et les spécifications du constructeur de votre véhicule. L'installation de plaquettes de frein inadaptées peut causer de graves dommages à votre véhicule. L'installation ne doit être effectuée que par une personne disposant des connaissances techniques nécessaires ou par un spécialiste.
Remarque : les plaquettes de frein en métal fritté peuvent être utilisées sur tous les disques de frein en acier. Pour les disques de frein en fonte, veuillez respecter les indications du constructeur ou le certificat TÜV ou ABE.
Bon à savoir :
Feutr� est un procédé de fabrication spécial. Il consiste à comprimer jusqu'à 15 métaux différents sous forme de poudre à une température (jusqu'à 1 000 °C) et une pression élevées. Il en résulte une très grande résistance de la plaquette et une liaison pratiquement indissoluble avec la plaque de support.
Avertissement: Risque d'étouffement et de blessures internes! Petites pièces susceptibles d'être avalées. Tenir hors de portée des enfants de moins de 3 ans.
Fabricant : Detlev Louis Motorrad-Vertriebsgesellschaft mbH | Rungedamm 35 | 21035 Hamburg | Allemagne | Tel. 00 49 (0) 40 - 734 193 60 | service@louis.de | www.louis.de
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Info fabricant : Louis Parts
Info
Info
Le règlement ECE R90 définit une série de normes techniques harmonisées au niveau international qui régissent la conception, les performances et la sécurité des composants de freinage de rechange pour les véhicules routiers, y compris les Moto. Il garantit que les plaquettes de frein du marché secondaire répondent à des paramètres de performance uniformes et contrôlés, comparables à ceux des pièces d'origine.
La norme ECE R90 a été intégrée à la législation européenne dans le cadre de la réglementation européenne plus large sur la sécurité des véhicules. Pour les motos entrant dans le champ d'application, l'homologation ECE R90 remplace les certifications nationales antérieures et sert de norme obligatoire pour l'homologation des plaquettes de frein.
Avec l'introduction de la norme ECE R90, le système européen d'homologation des plaquettes de frein de rechange a été entièrement harmonisé. En Allemagne, cette réglementation remplace l'ancienne homologation nationale ABE, qui était délivrée par le KBA pour tous les modèles de motos couverts par la norme R90. Par conséquent, les pièces destinées aux véhicules plus récents ne sont plus soumises à des homologations allemandes distinctes ; elles doivent désormais porter le marquage ECE R90 pour être légalement certifiées.
Champ d'application
Seules les plaquettes de frein ayant passé avec succès les tests obligatoires ECE R90 peuvent être vendues, distribuées ou montées sur des modèles de motos soumis à la réglementation au sein de l'Union européenne et dans d'autres régions qui reconnaissent les réglementations de la CEE-ONU.
Les plaquettes de frein pour motos relevant de la norme ECE R90 ne peuvent être commercialisées à compter de l'entrée en vigueur du règlement que si elles portent un numéro d'homologation valide et un marquage conforme. Pour les motos plus anciennes qui ne relèvent pas du champ d'application du règlement, les anciennes procédures d'homologation nationales peuvent continuer à s'appliquer.
Exigences d'essai ECE R90
Pour obtenir l'homologation ECE R90, les plaquettes de frein pour motos doivent subir des essais complets qui combinent une évaluation des performances dans le véhicule et une analyse en laboratoire des propriétés physiques. Ces essais garantissent que les propriétés des matériaux de friction des plaquettes de rechange sont, dans la plage de tolérance admissible, au même niveau que celles des composants d'origine.
Essais de performance liés à la sécurité
- Coefficient de frottement à chaud
- Coefficient de frottement moyen en fonctionnement
- Friction statique (fonction de frein de stationnement, le cas échéant)
- Comportement du coefficient de frottement en fonction de la vitesse
- Compressibilité
- Résistance au cisaillement
- Conductivité thermique et comportement de transfert thermique
Exigences en matière de marquage
Les plaquettes de frein pour motos homologuées ECE R90 doivent porter un marquage permanent sur la plaque arrière. Ce marquage comprend le symbole Emark (un E entouré d'un cercle avec le code du pays) et le numéro d'homologation R90 unique afin de garantir la traçabilité complète du produit et son identification légale.
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