Portraits Louis

Louis Portraits

Les histoires de nos collaborateurs qui ont la moto dans la peau.

Vous avez la #BIKERATHEART ? Nous aussi, chez Louis ! Nous y avons trouv√© le travail de nos r√™ves : nous vivons ici notre passion sans compromis en travaillant au quotidien pour vous. Parfois, nous faisons m√™me preuve d'un peu trop de z√®le ;-)


"Faire de ma passion mon métier."


Patricia Ackerschott 5

Patricia

Au centre Spreewaldring

Patricia Ackerschott

Patricia

Formatrice au sein de l'Académie Louis

Patricia Ackerschott 3

Patricia

Lorsque je voyage, c'est à moto

Patricia Ackerschott 2

Patricia

Vacances en Andalousie

Patricia Ackerschott 4

Patricia

√áa en jette ! Sur le circuit pr√®s de Padborg

Patricia Ackerschott 6

Patricia

Home sweet home

"Le coup de foudre au premier regard : G√ČNIAL, c'est ici que moi aussi je veux travailler ! "

Patricia Ackerschott

Patricia

Travail de rêve

J'ai fait de ma passion mon m√©tier et j'ai trouv√© le travail de mes r√™ves !

Ma passion pour les deux-roues motoris√©s s'est r√©v√©l√©e lorsque j'avais 15 ans. Une fois mon permis motocyclette en poche, c'est le chemin vers l'ind√©pendance qui s'ouvrait √† moi. Je pouvais me d√©placer seule entre mon village et la ville et ce fut un immense plaisir ! Apr√®s ma motocyclette, il y a eu mon scooter ador√©, puis ma toute premi√®re 125. Jusqu'√† ce que je puisse passer mon "vrai" permis moto, mes "potes" m'ont toujours laiss√© venir avec eux en tant que passag√®re. Ce qui, √† l'√©poque, √©tait toujours mieux que rien ;-)

"Au village", on achetait encore les v√™tements chez le vendeur de motos local. J'ai rencontr√© Louis pour la premi√®re fois lorsque j'ai emm√©nag√© en ville. Ce fut le coup de foudre au premier regard. Lorsque je suis entr√©e pour la premi√®re fois dans le magasin, apr√®s avoir fait mes achats puis quitt√© la filiale, une certitude s'est empar√©e de moi : G√ČNIAL, c'est ici que moi aussi je veux travailler ! En 2009, j'ai pu faire de mon loisir mon m√©tier. Apr√®s 10 ann√©es pass√©es √† diriger la filiale, je peux d√©sormais √©galement transmettre mon exp√©rience et ma passion pour mon loisir et mon m√©tier √† mes coll√®gues. Aider les gens, leur apprendre quelque chose, voici ce qui m'a toujours plu en tant que directrice de filiale et je savais que mon emploi en tant que "formatrice au sein de l'Acad√©mie Louis" √©tait ma vocation !

Mes loisirs s'articulent bien s√Ľr √©galement toujours autour de la moto. √Ä l'heure actuelle, je conduis une MT 09. Il s'agit de ma moto pour les trajets sur route et pour partir √† l'aventure. Ma moto chopper (une Suzuki Intruder 1400 VS), je l'ai remplac√©e par une GSX R 750. C'est d√©sormais avec elle que je fais mes tours sur les circuits !

Photo : ¬©Patricia

Bjoern Ahlers 01

Excursion à travers la Norvège

Bjoern Ahlers 07

Excursion à travers la Norvège

Bjoern Ahlers 06

Port d'attache de Hambourg

Bjoern Ahlers 02

Sur le N√ľrburgring

Bjoern Ahlers 05

Le Danemark, v√©ritable ¬ę paradis des virages ¬Ľ

Bjoern Ahlers 03

Parcourir l'Autriche avec une Speed Triple

Bjoern Ahlers 04

Col Agnel

¬ę Ce qu'il y a de super, c'est que je peux malgr√© tout continuer √† me consacrer tous les jours au sujet qui m'int√©resse le plus : la moto. ¬Ľ

Social
Bjoern Ahlers

Björn, Directeur Communication marketing

¬ę Faire de son loisir son m√©tier ¬Ľ

Je suis Bj√∂rn et cela fait 20 ans que je travaille dans le service publicit√© de Louis.

J'ai la moto dans la peau et j'en conduis une depuis mon 18e anniversaire.

Outre la moto, j'ai maintenant √©galement ma femme, mes deux enfants et mon chien dans la peau. C'est pourquoi le temps que je passe en selle est pour moi un moment particulier que je savoure. Ce qu'il y a de super, c'est que je peux malgr√© tout continuer √† me consacrer tous les jours √† la moto. On ne peut donc pas vraiment qualifier cette activit√© de ¬ę travail ¬Ľ. Je dirais que j'ai transform√© mon loisir en mon m√©tier. Chaque ann√©e, mon moment √† moi, le plus marquant avec ma moto, c'est une excursion que j'entreprends avec des amis de longue date dans une superbe r√©gion d'Europe propice √† la pratique de la moto. Nous avons d√©j√† parcouru l'√Čcosse, la plupart des pays alpins, les Pyr√©n√©es, la Norv√®ge, le Danemark ainsi que quelques autres r√©gions. Je suis tr√®s heureux que ma famille l'accepte.

Mon CV moto : J'ai commenc√© avec une EN 500 de 34 ch. Sur le papier, cela ne para√ģt pas terrible. Mais en r√©alit√©, √† l'√©poque, cette moto m'a procur√© beaucoup de plaisir. Puis j'ai eu une XJR1300. Excellente moto. Elle n'a fini par rendre l'√Ęme d√©finitivement qu'apr√®s deux accidents. Suivie par une Harley Wide Glide. Impossible de ne pas me l'offrir, car c'√©tait un r√™ve d'enfant. Mais √† la conduite, elle √©tait vraiment diff√©rente de ce que je m'√©tais imagin√©, alors je l'ai vendue. Pendant quelques ann√©es, il a fallu que je me rattrape sur la dynamique de conduite avec une Triumph Speed Triple. Actuellement, je fais partie du groupe des conducteurs de BMW GS1200. Cela m'aurait √©t√© impensable auparavant. Mais pour les trajets que je fais, cette moto est une source de plaisir immense.

Photo : ¬©Bj√∂rn

Hinrich 01

La c√īte atlantique pr√®s de Carrapateira

Hinrich 02

L'Australie avec la F 800 GS

Hinrich 03

Courses d'enduro au Danemark

Hinrich 04

La b√™te : KTM Super Duke 1290 SE

Hinrich 05

√Čtats-Unis : la route 66 et le Grand Canyon

Hinrich 06

Course dans le port de pêche de Bremerhaven avec la Honda Hawk

Hinrich 07

Avec accompagnement à travers l'Islande

¬ę D'une certaine mani√®re, il √©tait in√©vitable que j'atterrisse chez Louis √† Kiel ¬Ľ

Hinrich Kruetzfeldt

Hinrich avec les cheveux longs. Que le temps passe vite !

Petrolhead / Motorhead

C'est avec ma premi√®re motocyclette (une Puch Maxi S), avec laquelle je me rendais au travail la nuit, sous la neige et sous la pluie, que tout a commenc√©. C'est elle qui a plant√© les premi√®res graines de ma passion pour les deux-roues dans mon cerveau. Plus tard, j'ai pass√© en secret mon permis moto. Une fois l'examen r√©ussi, je n'ai pu m'emp√™cher de laisser exploser ma joie dans mon casque. √Čtrangement, ma m√®re n'a pas fait preuve du m√™me enthousiasme.

epuis, le sujet des deux-roues ne me quitte plus. Qu'il s'agisse de parcourir des routes de campagne, des terrains boueux, des circuits sinueux, de partir √† l'aventure dans des coins sauvages ou encore de r√©aliser des transformations de tous types. Tous les sujets autour de la moto m'int√©ressent et je ne suis jamais le dernier lorsqu'il s'agit de tout essayer. De l'enduro au Portugal ou en Roumanie, des rencontres entre amis motards, des vir√©es en Norv√®ge en hiver ou encore plusieurs courses dans le port de p√™che de Bremerhaven : j'√©tais pr√©sent. Presque toutes mes vacances ont √©t√© entreprises √† moto. Cela a toujours √©t√© une √©vidence. Et j'ai d√©j√† pu r√©aliser l'un des grands r√™ves de ma vie : en 2015, je suis parti en Australie pendant plusieurs mois avec ma BMW F 800 GS. Je n'ai jamais pu m'emp√™cher de toujours apporter des modifications √† mon √©quipement et √† mes v√™tements... Et bien s√Ľr aussi √† mes motos. Je ne suis certes pas un bricoleur qualifi√© mais au fil des ann√©es, j'ai acquis des connaissances en autodidacte. L'Acad√©mie Louis m'a aussi beaucoup aid√©. Puis d'une moto, je suis pass√© √† la suivante. J'ai actuellement en stock : une Honda Hawk NT 650 GT (mon plus vieil amour depuis 1991), une KTM 1290 Super Duke R √©dition sp√©ciale (mon nouvel amour), une Suzuki DRZ 400 S (pour les voyages), une Suzuki DRZ 400 E (pour le tout-terrain) et une ZuŐąndapp ZD 10 (re√ßue en h√©ritage).

D'une certaine mani√®re, il √©tait in√©vitable que j'atterrisse chez Louis √† Kiel. C'est ainsi que j'ai pu faire de mon loisir mon m√©tier. Et ce, depuis 1998 d√©j√†. Que le temps passe vite ! Mon travail est et a toujours √©t√© int√©ressant et passionnant. De nouvelles innovations sont continuellement lanc√©es sur le march√©. Le gros catalogue a √©t√© remplac√© par la version Internet, plus actuelle et plus rapide. Les syst√®mes de communication modernes pour le conducteur et les syst√®mes √©lectroniques rapides sur la moto et int√©gr√©s √† l'int√©rieur de celle-ci constituent d√©sormais la nouvelle norme. Et il est probable que bient√īt, il sera possible de commander toute la moto via le smartphone. La BMW autonome existe d√©j√†. Et pour moi, en tant que collaborateur, cela signifie que je dois toujours √™tre √† la page. Gr√Ęce aux clients, hommes et femmes, le travail n'est jamais ennuyeux. Nous rencontrons encore et toujours une grande diversit√© de personnalit√©s. Les temps o√Ļ des motards classiques en jean se baladaient partout dans la nature sont r√©volus. D√©sormais, nous rencontrons tous les genres de clients : des scoot√©ristes aux conducteurs de Goldwing √† l'√©quipement complet en passant par les adeptes de la course, des d√©butants aux vieux briscards. De nos jours, il n'est plus rare de voir des membres de la gent f√©minine tenir en main un guidon. Pendant longtemps, les jeunes trouvaient la moto inint√©ressante. D√©sormais, la tendance fait son grand retour et je vois de nombreux jeunes tra√ģner dans nos magasins avec un casque √† la main. Et avec l'arriv√©e des motos √©lectriques, la pratique restera certainement aussi passionnante que diversifi√©e √† l'avenir.

Photo : ¬©Hinrich ¬©Kirsten T√§uber ¬©Helen Lloyd

Peter 01

Col de la Bonette (Alpes occidentales)

KTM 990 Adventure

Peter 02

Col de L'Iseran

Peter 06

Col de L'Iseran

Peter 03

Une virée tout-terrain dans les Alpes occidentales ;-)

Honda CBR600F

Peter 04

Col du Nivolet (Piémont)

KTM 990 Adventure

Peter 05

Tout de l'Erg Chebbi (Maroc)

"Quoi de plus logique que d'int√©grer cette √©quipe si cool qui travaillait dans mon magasin pr√©f√©r√© ?"

Peter Weller

Peter, arrivé au bout du chemin avec son enduro dans les Dolomites.

Ils ne m'ont plus l√Ęch√©

√Ä l'√Ęge de 16 ans, j'ai enfin pu quitter les bus scolaires de campagne bond√©s et prendre mon ind√©pendance de "taxi maman" gr√Ęce √† ma Yamaha DT50. Le CV de mes deux-roues comporte les mod√®les suivants : Virago 535, VX800, CBR600, XVZ13T (la "Yamaha Goldwing" avec moteur V-Max !), F650, puis, enfin, la 990 Adventure. Sans oublier mon petit scooter pour les vir√©es en ville. D'une mani√®re ou d'une autre, j'ai toujours eu un deux-roues motoris√© √† port√©e de main, et je n'ai donc jamais eu besoin de voiture.

Dans la ville o√Ļ je vivais pendant mes √©tudes se trouvait pr√®s de chez moi le petit magasin d'une cha√ģne qui n'existe plus. Puis un ami m'a demand√© si je souhaitais l'accompagner √† la f√™te d'inauguration du nouveau magasin du coin. "Louis" √©tait une de ces cha√ģnes selon lui, et nous souhaitions voir ce qui y √©tait propos√©. Le magasin √©tait plus grand (d√©sormais, il s'agit de l'un des plus petits magasins Louis), la bonne humeur y r√©gnait, le personnel n'avait jamais de difficult√© √† r√©pondre √† nos questions et la vaste gamme d'articles propos√©s nous a bluff√©s. Plus tard, ce magasin est devenu notre lieu de rencontre favori.

Peu de temps apr√®s, il m'a fallu trouver un travail r√©gulier pour arrondir les fins de mois pendant les vacances semestrielles. Nous √©tions alors en 1997, et quoi de plus logique que d'int√©grer cette √©quipe si cool qui travaillait dans mon magasin pr√©f√©r√© ? C'√©tait le temps de l'insouciance et, pendant ma semaine d'essai, le mercredi, mon chef m'a demand√© si j'avais d√©j√† des projets pour la semaine suivante. "Je continue ?" - "Bien s√Ľr, si c'est ce que tu veux !" Une hi√©rarchie horizontale et des d√©cisions rapides !

D'un an, nous sommes pass√©s √† vingt. Louis ne m'a tout simplement plus l√Ęch√©. J'avais une furieuse envie de voyager, que j'ai √©galement pu assouvir. J'ai travaill√© dans un nombre incalculable de filiales et j'ai ainsi pu apprendre les disparit√©s entre les r√©gions, autour de cette passion qui r√©sonne pourtant de la m√™me mani√®re dans le coeur de tous les motards. Depuis, j'ai √©t√© de la plupart des inaugurations. Et avec mes conseils de bricoleur, je peux r√©soudre la plupart des d√©fis qui me sont r√©guli√®rement pr√©sent√©s. Contrairement √† n'importe quelle autre filiale de discounters lambda, chaque magasin Louis est unique !

Comme depuis toujours, la moto joue un grand r√īle dans ma vie, m√™me pendant mes loisirs. Et au moins depuis que ma femme fait partie de l'aventure, je m'y connais √©galement en mati√®re de transport de bagages. D√©sormais, nous avons notre propre mani√®re d'allier moto et rando : nous nous enfon√ßons le plus loin possible avec notre enduro sur les chemins officiels et √† partir de l√†, nous poursuivons √† pied.

Photo : ¬©Peter

Sabine 01

Comme en apesanteur

Dans les Alpes

Sabine 02

Ce dont une femme a besoin ;-)

Excursion en Bavière

Sabine 03

GSX-R 750 K9

Avec la moto de mes rêves au col du Gavia

Sabine 04

Sur la route de Nockalm

Sabine 05

En virée avec les meilleurs des amis

Italie

Sabine 06

Inséparables

¬ę La moto est pour moi synonyme de libert√©. Je suis si concentr√©e que toutes mes autres pr√©occupations n'ont plus aucune importance. ¬Ľ

Sabine

Sabine avec sa Vespa Pk50s

Une passion qui rapproche

Bonjour, je m'appelle Sabine.

La moto est pour moi synonyme de libert√©. Parcourir les routes de campagnes, sentir le vent sur mon visage, aucune t√īle autour de moi, pas de ceinture de s√©curit√©, seulement moi et ma moto, comme en apesanteur. Je suis si concentr√©e que toutes mes autres pr√©occupations n'ont plus aucune importance.

Toute ma vie, j'ai eu #MOTORRADIMHERZEN (autrement dit, la moto dans la peau) car ma m√®re et mon p√®re roulaient √©galement √† moto. √Ä 14 ans, j'ai pass√© mon permis motocyclette et avec ma Peugeot Speedfight 2 customis√©e, j'√©tais une terreur sur la route.

Lorsque l'insouciance de la jeunesse s'est envol√©e, je me suis int√©ress√©e √† d'autres sujets pendant de longues ann√©es. Puis √† 24 ans, je suis all√©e par hasard avec un ami au salon Intermot √† Cologne. L√†, une Suzuki GSX-R a conquis mon cŇďur. Je me suis assise dessus et je me suis demand√© pourquoi donc je n'avais pas pass√© mon permis moto. Le lendemain, j'ai frapp√© √† la porte d'une auto-√©cole et je me suis inscrite. Pour commencer, ma premi√®re moto √©tait une Suzuki SV 650. J'ai √©t√© saisie d'un tel enthousiasme pour ce nouveau loisir que je n'avais plus le temps de faire autre chose. √Ä cette p√©riode de ma vie, j'√©tais insatisfaite sur le plan professionnel et je recherchais un nouveau travail. Je me suis alors demand√© ce qu'il se passerait si je faisais de ma passion pour la moto mon m√©tier. C'est ainsi que j'ai d√©but√© en tant que vendeuse chez Louis. D√©sormais, je suis responsable de filiale et je suis fi√®re de mon parcours.

J'ai vite atteint les limites de ma SV 650 que j'ai donc remplac√©e par la moto de mes r√™ves, la GSX-R 750 K9.Pendant 5 ans et 65 000 km, nous sommes rest√©es ins√©parables. En vacances, lors de stages de conduite sportive et pendant les week-ends que je ne pouvais passer autrement qu'en parcourant au moins 1 000 km. J'ai rencontr√© certains de mes meilleurs amis gr√Ęce √† la moto et √† Louis. Une passion qui rapproche. D√©sormais, je roule plus tranquillement avec ma Vespa Pk50s avec laquelle √©galement je me rends volontiers au travail.

Même lorsque je n'ai pas le temps de pratiquer mon loisir, je rencontre au travail des gens qui, comme moi, ont la moto dans la peau et à qui je peux apporter aide et conseils.

Photo: ©Sabine

Nico 01

BMW R nineT

Sur les routes de Suisse

Nico 02

D√©but des ann√©es 90

Nico et sa Yamaha FZR

Nico 03

Avec des amis de toute l'Allemagne

Dans les Alpes

Nico 04

Un vrai moment fort

Afrique du Sud

Gérants depuis 2010

Nico et Joachim

La moto n'est jamais loin

Nico dans son bureau

¬ę L'ivresse de la vitesse √† 30 km/h et la possibilit√© de scruter l'horizon ¬Ľ

Nico

Nico et la Honda NX 650 Dominator ‚Äď Transformation sp√©ciale Louis

La moto m'accompagnera encore très, très longtemps.

Je vais d√©cevoir ceux qui pensent que j'ai re√ßu la passion de la moto d√®s le berceau : dans ma jeunesse, la moto √©tait plut√īt un sujet sensible. Les films comme Easy Rider (qui venait de sortir), le film allemand Rocker ou d'autres productions ¬ę rebelles ¬Ľ ont fa√ßonn√© l'image du biker sur sa moto ‚Äď des types sinistres aux cheveux longs.

Tout a commenc√© √† 12 ans et s'est d'abord limit√© √† la lecture du dernier num√©ro de MOTORRAD : un ami l'achetait r√©guli√®rement, nous nous r√©unissions tous chez lui et d√©vorions le magazine.

Les premiers essais de conduite ont d√©but√© avec une motocyclette. L'immatriculation, le permis de conduire (qui n'√©tait pas n√©cessaire √† l'√©poque), la pratique de la conduite, le casque... nous en avions entendu parler, mais personne n'en voulait !

C'√©tait d√©j√† incroyable. L'ivresse de la vitesse √† 30 km/h et la possibilit√© de scruter l'horizon (sans forcer sur les muscles). La mobilit√© telle qu'on la conna√ģt aujourd'hui n'existait pas. Il y avait tr√®s peu de transports publics locaux, les parents ne vous offraient pas de voiture √† votre anniversaire, quant √† prendre l'avion... c'√©tait comme aller sur la Lune.

Et puis, un jour, le voisin biker est arriv√© avec sa nouvelle Z900. Je l'ai suppli√© jusqu'√† ce qu'il accepte de me laisser monter derri√®re lui. Cette acc√©l√©ration, ce son... j'en redemandais. D'accord, mon √Ęge ne me le permettait pas encore, mais la Z√ľndapp KS 50 WC √©tait d√©j√† culte √† l'√©poque et, si on n'y regardait pas de trop pr√®s, elle ressemblait √† une vraie moto. Des excursions dans de nouvelles r√©gions, jusqu'√† la Baltique. Tout √† coup, on pouvait aller partout et devant la maison des jeunes, on √©tait le roi. Nous √©tions des demi-dieux, tout le monde voulait monter avec nous, et on faisait volontiers ce plaisir aux filles, notamment.

Ensuite, je suis entr√© en apprentissage. J'avais peu d'argent et la voiture √©tait la priorit√©. Juste apr√®s l'arm√©e, la passion de la moto est revenue, j'ai commenc√© √† travailler chez Louis. Ce que je pensais √™tre une solution transitoire n'est pas rest√© sans cons√©quences. Peu de temps apr√®s, la premi√®re v√©ritable moto est arriv√©e : une Yamaha XS 400. Un r√™ve, jusqu'√† ce qu'on remarque qu'elle n'allait pas au-del√† de 140 km/h. M√™me l'arbre √† cames le plus agressif n'offrait qu'une pouss√©e rudimentaire. Il fallait quelque chose de plus gros. Une Honda CB 1100 Super Bol d'or rouge avec une selle blanche. Il n'y avait pas mieux, c'√©tait le r√™ve : avec notre regard id√©alis√© d'aujourd'hui, car le ch√Ęssis √©tait une catastrophe et √† partir de 160, la moto oscillait. D'autres motos ont suivi, par exemple : une Yamaha XJ 900 ou une FJ 1200. Pendant longtemps, j'ai pu avoir acc√®s √† la flotte de l'entreprise. Avoir sa propre moto est cependant plus chouette. J'ai ensuite eu une Suzuki GSX 1400, puis une Yamaha XJR 1300. Entre deux, parfois une Harley, puis une Triumph Tiger Explorer et une BMW R nineT, que je pilote encore aujourd'hui. Les petites sorties de l'√©poque sur la Baltique sont devenues des excursions r√©guli√®res. Une fois par an, je vais en montagne en Italie avec de nombreux amis de toute l'Allemagne, et pendant une semaine, nous parcourons les routes sans rel√Ęche. La Route 66, la Garden Route et l'√©v√©nement annuel √† Moj√°car, en Espagne, juste apr√®s No√ęl et au Nouvel An. J'y fais beaucoup de moto pendant 10 jours, et m√™me sur circuit ‚Äď comment mieux entamer l'ann√©e ? C'√©tait de vrais moments forts qui, aujourd'hui encore, n'ont rien perdu de leur attrait. Aujourd'hui, je fais la navette entre Hambourg et Rosenheim, o√Ļ j'ai une super route qui arrive juste devant ma porte : j'y roule aussi souvent que possible. La moto m'accompagnera encore tr√®s, tr√®s longtemps.

Photo : ¬©Nico

Flo 01

Au BSC Am Nordkapp 

Flo 02

Au BSC en Russie

Flo 03

Tour tout-terrain au Guatemala

Flo 04

Entra√ģnement KTM Freeride

A travers la Norvège avec la KLR650

Dans les Alpes suisses

¬ę Le V2 de la KTM Superduke 990 a √©t√© ¬ę un coup de foudre d√®s le premier essai ¬Ľ

Social
Nico

Flo au Guatemala avec une Suzuki DR250 

Je me réjouis des projets et des tours à venir.

Ma premi√®re autonomie motoris√©e sur deux roues a d√©but√© avec une Vespa ET2 √† l'√Ęge de 16 ans. Je ne voulais absolument pas d'un ¬ę scooter de pacotille ¬Ľ. √Ä 17 ans, j'ai fait mon premier grand tour avec 300 km par jour, √† l'√©poque avec ma Rieju MRT50 Cross ‚Äď une sensation de tour du monde √† 50 km/h.

En 2011, j'ai d√©m√©nag√© pour Hambourg, et avec mon premier salaire, je me suis directement inscrit √† l'auto-√©cole pour passer mon permis moto. J'ai achet√© ma premi√®re moto en 2012. Une Kawasaki ZR7-S, un choix sans √©motion ‚Äď c'√©tait juste la moto sur laquelle j'avais appris.

J'ai commenc√© √† faire mes premi√®res transformations et √† acqu√©rir de l'exp√©rience en mati√®re de vissage : Autre guidon, flex en acier, arri√®re adapt√©, autre feu arri√®re, clignotants...

J'ai découvert le monde des rassemblements et des festivals de motards ainsi que le camping moto. en 2013, j'ai fait ma première grande tournée avec mon père et mon frère. J'ai traversé le Palatinat, les Vosges, la Forêt-Noire et fait le tour du lac de Constance.

En 2015, j‚Äôachetais une Kawasaki KLR650 de 1987 pour le Baltic Sea Circle. Je l‚Äôai conserv√©e 7 ans au cours desquels elle a √©t√© enti√®rement r√©vis√©e par mes soins. J'ai beaucoup appris avec l'aide de Youtube et des forums ‚Äď y compris l'ouverture du moteur et le remplacement du tendeur de cha√ģne de distribution.

 

En 2016, j‚Äôai eu mon premier accident avec ma ZR7-S ‚Äď une perte totale. √Ä l'h√īpital, il √©tait d√©j√† clair que je voulais continuer √† faire de la moto et je me suis mis directement √† la recherche d'une nouvelle moto. J‚Äôai fini par choisir une KTM Superduke 990 de 2007. Le V2 a √©t√© "un coup de cŇďur d√®s le premier essai", quelle diff√©rence avec le pr√©c√©dent 4 cylindres en ligne. Outre l'aspect visuel, j'ai principalement modifi√© la Beast pour la rendre plus maniable et l'adapter √† ma taille (1,95 m) : Ch√Ęssis, syst√®me de repos, tableaux d'injection, syst√®me d'√©chappement etc.

En 2017 : Je parcourais le BSC (Baltic Sea Circle) avec la KLR, environ 10 000 km √† travers 8 pays en 16 jours ‚Äď sans pannes notables. Je me suis dit "Cool, ce que j'ai viss√© r√©siste aussi √† une telle charge".

Depuis mai 2018, je travaille chez Louis (Product Owner Webshop) et j'ai associé ma passion à mon métier. J’ai toujours devant moi la boutique en ligne et nos produits, ce qui m'incite à acheter toujours plus d'équipement.

En 2019 : La Superduke a √©t√© utilis√©e pour la premi√®re fois lors d‚Äôune longue tourn√©e de 14 jours en Allemagne. Vers la fin de l'ann√©e, j'ai fait mes premi√®res exp√©riences avec une Suzuki DR250 lors d'un voyage guid√© en tout-terrain au Guatemala.

Mon "projet Corona" a √©t√© inspir√© par le Guatemala : une Suzuki DR350. Celle-ci avait √©t√© retir√©e de la circulation pendant 12 ans, elle n‚Äô√©tait utilis√©e que hors route et n'√©tait pas en √©tat de rouler. Elle a √©t√© enti√®rement restaur√©e par mes soins.

En 2020, la KLR prenait la direction de l'Ukraine pour une tourn√©e de 4 semaines. En raison de Corona, nous avons d√Ľ bifurquer peu avant en direction de la Croatie. Nous sommes all√©s en Slov√©nie, en Italie et dans les Alpes.

Les temps forts de 2021 ont été la formation KTM Freeride Offroad de l'ADAC, ainsi que 3 semaines avec la KLR à travers la Hollande, le Benelux, l'Allemagne/la Suisse et les Alpes jusqu'en Italie.

La moto restera probablement ma grande passion. Je me réjouis des projets et des tournées à venir.

Photos : ¬©Florian

Kai 01

Sur le circuit du MSC Mölln

Kai 02

Nationaux ougandais

Kai 03

Big Air en Zambie

Kai 04

En tant qu'entra√ģneur au Kenya

Entra√ģnement 2023 : Yamaha YZ 450F

Des tours à l'air libre pour se vider la tête

¬ę J'ai appris √† conna√ģtre et √† appr√©cier beaucoup de nouveaux amis et de nouvelles cultures ¬Ľ

Social

Insta: sedlak734

Kai

Kai, acheteur technique chez Louis pour le secteur Motocross & Offroad.

S√©ries de courses courues :

AMA Arenacross
Australische Nationals
Junioren Weltmeisterschaft
Europameisterschaft
ADAC MX Masters Serie
Ugandan Nationals
Chinese Nationals

Tout a commenc√© √† l'√Ęge de 5 ans sur une Yamaha PW50 et depuis, personne ne peut me faire descendre de ma moto. Cela fait maintenant plus de 27 ans que je pratique le motocross. Gr√Ęce au sport, j'ai eu la possibilit√© de voyager dans le monde entier. J'ai appris √† conna√ģtre et √† appr√©cier beaucoup de nouveaux amis et de nouvelles cultures.

J'ai particip√© √† des courses professionnelles dans 25 pays et sur 5 continents diff√©rents pendant plusieurs ann√©es. De plus, en tant qu'entra√ģneur, j'ai pu coacher de nombreux pilotes et les accompagner dans leur parcours.

2009-2010 Lorsque je concourais dans le championnat AMA Arenacross sur la c√īte Est des √Čtats-Unis, j'en ai profit√© pour faire une tourn√©e en camping-car le long de la c√īte Est.

2013-2014 J'ai pris le départ des Nationaux australiens et j'ai vécu près de Melbourne.

La p√©riode 2016-2018, durant laquelle j'ai fait la navette en tant qu'entra√ģneur de motocross en Afrique de l'Est, a √©t√© une exp√©rience particuli√®re pour moi. Voir comment la passion pour la moto s'y est r√©pandue et d√©velopp√©e au fil des ans est remarquable et me remplit de joie encore aujourd'hui.

Entre-temps, on peut me voir encore deux fois par semaine sur les circuits de motocross des environs de Hambourg.

Le fait de pouvoir continuer à vivre ma passion en tant qu'acheteur technique dans le domaine du motocross & Offroad chez Louis, sur les circuits et dans mon travail, me rend particulièrement heureux. Le motocross n'est pas seulement un hobby pour moi, c'est un style de vie. L'odeur de l'essence de course le matin, la liberté du saut, jusqu'aux soirées dans l'atelier avec mon père ou mes amis, feront toujours partie de ma vie.

Photos : ¬©Kai ¬©KRS

SearchWishlistUser AccountCartArrow LeftArrow RightArrow Right ThinIcon HomeIcon HomeMenuArrowCaret DownCloseResetVISAmatercardpaypalDHLHermesCheckCheck-additionalStarAdd to Shopping Cartchevron-leftchevron-rightSpinnerHeartSyncGiftchevron-upKlarnaGridListFiltersFileImagePdfWordTextExcelPowerpointArchiveCsvAudioVideoCalendar