Maintenance de la batterie

Qui n'a jamais vécu cette situation : un matin, au lieu d'entendre le vrombissement entraînant du moteur, vous n'entendez que le faible couinement du démarreur. La batterie de démarrage a rendu l'âme. Et c'est alors que vous devez revivre les joies des transports en commun, écouter les encouragements de vos supérieurs et passer votre soirée à l'atelier. Toutefois, si vous pensez à entretenir votre batterie régulièrement, vous n'aurez bien souvent pas à en arriver là.

La batterie est un accumulateur d'énergie indispensable de la moto. En particulier lorsque la moto dispose d'un système d'allumage par batterie et non pas par magnéto capable de maintenir automatiquement le fonctionnement du moteur. 

La batterie est alimentée par le courant de charge de l'alternateur. Toutefois, le courant ne peut être stocké que si la batterie est en parfait état. Qu'est-ce que cela signifie ? Évitez la sulfatation excessive des plaques de plomb de la batterie, ce qui finirait par entraîner leur fin et rendrait la batterie inutilisable. Le niveau d'acide doit être suffisant et les bornes de la batterie ne doivent pas présenter de traces d'oxydation.

Lors du déchargement, du sulfate de plomb se forme au niveau des plaques de plomb. Pendant le fonctionnement, une légère sulfatation se produit ainsi continuellement. Le sulfate est éliminé à nouveau pendant le chargement. Lors du processus de sulfatation, des cristaux se forment et continuent à se développer tant que la batterie n'est pas chargée. Lorsque la couche de cristaux est trop épaisse, le chargement ne suffit plus alors pour permettre son élimination. La batterie ne peut alors plus déployer sa pleine puissance. C'est pourquoi vous devez impérativement éviter les immobilisations prolongées et les états de décharge complète. Il est également important de recharger complètement la batterie. Seule une charge complète permet d'éliminer les cristaux de sulfate. L'idéal est donc lorsque le liquide (l'électrolyte) reste constamment en mouvement grâce aux processus de chargement et de déchargement successifs, ce qui empêche le développement des cristaux de sulfate.

Pour obtenir des renseignements sur l'état de charge de la batterie, vous pouvez utiliser un multimètre numérique ou, dans le cas des batteries standard, un testeur d'acide. Dans le cas des batteries 12 V : des valeurs supérieures à 12,7 V indiquent que la batterie est entièrement chargée, une valeur de 12,4 V signifie que la batterie est chargée à 50 % et une valeur de 12 V signifie qu'elle est déchargée. Un chargeur intelligent vous fournit un meilleur diagnostic. Il procède à un test avant le chargement et indique ensuite avec précision l'état de la batterie. Il peut arriver que même avec une tension suffisante, la batterie ne parvienne pas à démarrer le moteur, car elle est sulfatée et n'est plus en mesure de déployer une puissance suffisante.

a) Structure réticulaire spéciale : des alliages multiples garantissent une conductivité élevée ainsi qu'une grande résistance à la corrosion.

b) Matériau actif spécial : une durée de vie prolongée et une fiabilité accrue.

c)Jeu de plaques connectées en continu : faible résistance interne grâce à des parcours du courant plus courts pour une puissance de démarrage accrue.

d) Électrolyte sous forme de gel : plus grande protection contre les écoulements, faible auto-décharge et puissance de démarrage très élevée.

a) Cache des bornes : évite les courts-circuits.

b) Système de gestion de la batterie : régule l'état de charge des différentes cellules et garantit une sécurité maximale.

c) Packs de batteries : les cellules au lithium se trouvent dans ces packs et se distinguent entre autres par leur densité énergétique élevée et leur auto-décharge extrêmement faible.

d) Connexions polaires en laiton : pour une conductivité optimale.

e) Indicateur de l'état de charge : détection facile de l'état de charge.

f) Boîtier en nylon : matière spécialement développée et donc extrêmement résistante.

Ce type de batterie bon marché se trouve principalement sur les modèles de motos plus anciens. Dans le cas d'une batterie standard achetée récemment, l'électrolyte doit être rempli d'acide (et non d'eau !) (densité : 1,28 g/cm3). Les batteries à l'acide standard produisent des gaz. C'est pourquoi elles sont dotées d'une ouverture d'aération sur laquelle un tuyau est branché. Le tuyau achemine ensuite les gaz vers une zone où ces derniers ne peuvent provoquer aucun dommage : la plupart du temps sous le moteur. En raison de leur ouverture d'aération, les batteries à l'acide standard ne peuvent être montées qu'en position verticale (ouverture vers le haut). Sinon, l'acide risquerait de s'échapper.

Les cellules doivent être ouvertes pour charger les batteries standard. Pour cela, la batterie doit être démontée pour éviter tout dépôt de brouillard d'acide dans le véhicule.

Un testeur d'acide permet de vérifier l'état de charge. Ouvrez les bouchons des différentes cellules de la batterie et aspirez un peu d'acide dans un testeur d'acide. Pour cela, écrasez le ballon d'aspiration, puis introduisez le tube d'aspiration dans la cellule de la batterie. Relâchez ensuite le ballon d'aspiration et aspirez suffisamment d'acide de batterie tout en vous assurant que le flotteur puisse flotter librement. Le flotteur du testeur indique l'état de charge : plus la batterie est fatiguée, plus la densité de l'acide est faible et donc plus le flotteur coule. Les batteries complètement chargées ont une densité d'acide de 1,28 g/cm3, les batteries vides ont une densité d'acide de 1,11 g/cm3. Une valeur de 1,20 g/cm3 indique que la batterie est chargée à 50 %.

Si vous constatez que l'état de charge des différentes cellules est inégal, la batterie est alors défectueuse. C'est pourquoi vous devez contrôler toutes les cellules. 

Après avoir utilisé le testeur d'acide, nettoyez-le à l'eau. Si le niveau de liquide d'une batterie standard a diminué, remplissez alors les différentes cellules avec de l'eau déminéralisée jusqu'au repère maximum (une fois par mois environ). N'ajoutez pas d'acide, il ne doit être utilisé que lors du premier remplissage. L'ajout d'acide par la suite augmente la concentration en acide dans la batterie de manière irrecevable. Une fois le niveau de liquide rempli, rechargez la batterie à l'aide du chargeur. Pendant le chargement (qui s'effectue toujours sans les bouchons des cellules), des gaz explosifs se forment dans la batterie. C'est pourquoi vous devez toujours veiller à une bonne aération de la pièce, à tenir la batterie à l'écart du feu sous toutes ses formes, à ne pas fumer, ainsi qu'à éviter toute formation d'étincelles.

a) Séparateurs spéciaux : pour une puissance de démarrage plus élevée et une durée de vie prolongée.

b) Grille en alliage extrêmement résistant : pour une puissance de démarrage maximale et une résistance élevée aux vibrations.

c) Plaques chargées à sec : lors du premier remplissage avec l'électrolyte, la batterie est déjà préchargée.

d) Bornes scellées : durée de vie prolongée grâce à une protection contre la perte de liquide et la corrosion.

e) Jeu de plaques connectées en continu : pour une puissance de démarrage plus élevée.

Sélectionnez la batterie conformément aux indications du constructeur du véhicule ou selon l'abréviation du type, les dimensions, la tension (6 V ou 12 V), l'ampérage, la position des bornes et la position du tuyau de dégazage. Commencez par retirer la selle et contrôlez encore une fois, avant de remplir et de monter la batterie, si elle convient et si les bornes se trouvent du bon côté. 

 Lors du démontage de la batterie, commencez toujours par détacher le câble moins, puis le câble plus afin d'éviter efficacement tout court-circuit avec le cadre du véhicule ! 

Pour recharger la batterie, n'utilisez pas de chargeur à ampérage élevé vendu comme accessoire auto ou dans les magasins de bricolage. N'utilisez que des appareils spécialement conçus pour les batteries de motos. Les chargeurs à ampérage élevé sont certes plus rapides, mais le courant de charge trop élevé endommage les batteries de motos relativement petites. 

Remplissez les batteries standard avec de l'acide de batterie jusqu'au repère de remplissage maximum en vous aidant d'un flacon spécial ou d'un petit entonnoir. Pour cela, placez-vous sur un support résistant aux acides. La batterie produit des gaz pendant le remplissage ; ce phénomène est parfaitement normal.

Toutes les batteries sont préchargées sèches. Toutefois, vous devez commencer par brancher la batterie à un chargeur pour la charger jusqu'à sa capacité maximale.

Dans le cas des batteries standard, laissez ensuite l'air s'échapper des cellules pendant 2 heures environ, puis contrôlez le niveau de remplissage encore une fois avant de les fermer avec les bouchons. Avant de monter la batterie, nettoyez soigneusement l'acide qui a débordé. 

Commencez par nettoyer l'extérieur de la batterie, car une couche de saleté peut provoquer des courants de fuite et des pertes de charge. Pour cela, vaporisez du nettoyant universel pour moto sur la batterie, essuyez à l'aide d'un pinceau, puis rincez à l'eau.

Si les bornes de la batterie sont encrassées, nettoyez-les avec une brosse en laiton.

Nettoyez également les bornes de contact du câble de raccordement de la batterie.

Branchez toujours le câble plus en premier, puis le câble moins sur le véhicule. N'inversez pas les bornes pour ne pas endommager la nouvelle batterie ni détruire le générateur et le système électrique ! 

Appliquez un peu de graisse pour bornes PROCYCLE sur les bornes raccordées. Dans le cas des batteries standard, passez le tuyau de dégazage précautionneusement sans le plier.