La maintenance du scooter

Au quotidien, les scooters sont peu exigeants. Toutefois, même le scooter le plus simple nécessite un minimum d'entretien. Plus vous le traiterez avec soin, mieux il roulera.

La maintenance du scooter

La maintenance du scooter – c'est parti

Étape 1 : Contrôler la pression des pneus...

Étape 1 : ContrĂ´ler la pression des pneus...

01 – Contrôle de la pression des pneus

La pression des pneus est-elle encore correcte (voir le mode d'emploi du vĂ©hicule) ? En règle gĂ©nĂ©rale, elle doit ĂŞtre comprise entre 1,5 et 1,8 bar Ă  l'avant et entre 2,0 et 2,2 bars Ă  l'arrière.


Étape 2 : ...et la profondeur de profil

Étape 2 : ...et la profondeur de profil

02 – Contrôle de la profondeur de profil

Le profil des pneus est-il suffisant ? Valeur mini. lĂ©gale : 1,6 mm, Ă  partir de 2 mm, il est toutefois prĂ©fĂ©rable de remplacer les pneus pour plus de sĂ©curitĂ© en cas de pluie.


Étape 3 : L'épaisseur des plaquettes de frein est-elle suffisante ?

Étape 3 : L'Ă©paisseur des plaquettes de frein est-elle suffisante ?

03 – Épaisseur des plaquettes de frein

L'Ă©paisseur des plaquettes de frein est-elle encore suffisante ? Dans le cas des freins Ă  disque, regardez la fente de contrĂ´le de la plaquette vers le disque. Si elle n'est plus visible, vous devez remplacer la plaquette. Il en est de mĂŞme si l'Ă©paisseur de la plaquette est dĂ©jĂ  infĂ©rieure Ă  1,5 mm par endroits. Dans le cas des freins Ă  tambour, une aiguille se trouve souvent au niveau du levier de frein. Le rĂ©glage de la tige de frein ou du dispositif de rĂ©glage du câble de commande est aussi un indicateur. Sinon, vous devez observer le tambour.


Étape 4 : Contrôler le disque de frein avec une vis micrométrique

Étape 4 : ContrĂ´ler le disque de frein avec une vis micromĂ©trique

04 – Contrôle du disque de frein

Les disques de frein sont-ils fortement usĂ©s (constatez-vous un palier distinct au niveau du bord) ou sont-ils fortement rainurĂ©s ? Les rainures altèrent l'action du freinage. Si l'Ă©paisseur des disques de frein est infĂ©rieure Ă  la limite d'usure, ils chauffent et doivent impĂ©rativement ĂŞtre remplacĂ©s. 


Étape 5 : Remplir régulièrement les batteries à l'acide avec de l'eau déminéralisée

Étape 5 : Remplir rĂ©gulièrement les batteries Ă  l'acide avec de l'eau dĂ©minĂ©ralisĂ©e

05 – Rechargez la batterie rĂ©gulièrement 

La batterie a-t-elle besoin d'eau dĂ©minĂ©ralisĂ©e (ne concerne pas les batteries sans entretien fermĂ©es dĂ©finitivement) ? La batterie se trouve sous la selle dans un compartiment du carĂ©nage avant ou au niveau du tunnel du scooter (voir le mode d'emploi du vĂ©hicule). 


Étape 6 : Remplir régulièrement d'huile moteurs à deux temps

Étape 6 : Remplir rĂ©gulièrement d'huile moteurs Ă  deux temps

06 – Remplir régulièrement d'huile moteurs à deux temps

Le niveau d'huile et, le cas Ă©chĂ©ant, de liquide de refroidissement (uniquement dans le cas des systèmes avec refroidissement par eau) est-il correct ? Le moteur a-t-il des fuites ? En cas de doute, faites-le examiner par un atelier. En effet, les moteurs des scooters n'ont qu'un petit volume de remplissage d'huile. Une perte d'huile peut endommager bientĂ´t le moteur. Les flexibles des freins sont-ils fissurĂ©s, dessĂ©chĂ©s ou endommagĂ©s ? Contactez alors impĂ©rativement votre garage spĂ©cialisĂ©. Les câbles de commande sont-ils toujours stables ou certains fils sont-ils dĂ©jĂ  fissurĂ©s (dans ce cas, remplacer le câble) ? Les câbles de commande ou les leviers doivent-ils ĂŞtre rĂ©ajustĂ©s ? Les pièces mĂ©talliques sont-elles rouillĂ©es ? Il est prĂ©fĂ©rable de combattre rapidement la rouille avec du papier de verre et de la peinture ! Une languette de montage commence-t-elle Ă  se fissurer en raison des vibrations ? Les vis sont-elles toutes bien serrĂ©es ? Il est prĂ©fĂ©rable de remplacer les vis rouillĂ©es. Les dispositifs d'Ă©clairage ainsi que les feux stop fonctionnent-ils tous parfaitement ou certaines ampoules doivent-elles ĂŞtre remplacĂ©es ?

ContrĂ´lez le niveau de remplissage du rĂ©servoir d'huile lors de chaque passage Ă  la station-service, en particulier si vous possĂ©dez un moteur Ă  deux temps. Lorsque le tĂ©moin de contrĂ´le d'huile s'allume, il est possible qu'il soit dĂ©jĂ  trop tard. Rouler sans huile peut rapidement endommager le moteur ! Sur certains scooters, le contact se coupe automatiquement lorsque l'avertisseur lumineux se dĂ©clenche. Utilisez uniquement de l'huile pour moteurs Ă  deux temps pour scooters ou motos.

Les moteurs quatre temps consomment Ă©galement de l'huile. Vous devez rĂ©gulièrement vous assurer que leur niveau d'huile est correct. Utilisez de l'huile pour moteurs Ă  quatre temps pour motos (consultez le mode d'emploi de votre vĂ©hicule pour connaĂ®tre le type d'huile). 


Autres travaux de maintenance

Pour savoir à quels intervalles le fabricant a prévu d'autres travaux de maintenance sur votre scooter, il vaut la peine de lire une fois le mode d'emploi de votre véhicule ou de demander à votre concessionnaire.

Dans tous les cas, comme pour les voitures ou les motos, le liquide de frein des systèmes de freinage hydrauliques doit ĂŞtre remplacĂ© tous les deux ans car il absorbe de l'eau avec le temps, mĂŞme dans le système fermĂ©, et ne garantit plus de point de pression de freinage lorsque les freins sont chauds. Comme les travaux sur les freins sont d'une importance capitale pour la sĂ©curitĂ© routière et que le liquide de frein attaque la peinture, seuls « des bricoleurs Â» expĂ©rimentĂ©s sont autorisĂ©s Ă  remplacer le liquide de frein. Pour de plus amples informations Ă  ce sujet, consultez nos conseils de mĂ©canique Connaissances de base sur le liquide de frein pour motos correspondants. Si aucun point de pression dĂ©fini n'est assurĂ© par les freins hydrauliques Ă  l'arrĂŞt et que vous pouvez serrer le levier de frein par ex. jusqu'au guidon, il y a alors un dysfonctionnement. Il peut ĂŞtre nĂ©cessaire de purger le frein. En cas de doute, demandez Ă  votre garage spĂ©cialisĂ©.


Étape 7 : Démonter le filtre à air, le nettoyer et huiler légèrement le filtre en mousse

Étape 7 : DĂ©monter le filtre Ă  air, le nettoyer et huiler lĂ©gèrement le filtre en mousse

07 – Filtre à air propre

La vĂ©rification du filtre Ă  air est simple Ă  effectuer et doit se faire environ tous les 4 000 km. Un filtre Ă  air encrassĂ© peut rĂ©duire la performance du moteur et de la saletĂ© peut pĂ©nĂ©trer dans l'alimentation en carburant ; le moteur tourne alors de manière irrĂ©gulière ou ne dĂ©marre plus correctement et le nettoyage du carburateur ou du système d'injection prend du temps. Le filtre Ă  air se trouve dans un bac derrière un flanc de carĂ©nage ou au niveau du variateur du scooter. Si votre filtre Ă  air est en mousse et n'est pas endommagĂ©, vous pouvez le nettoyer dans une solution savonneuse et le remonter lĂ©gèrement huilĂ©. S'il est en papier, vous devez toujours le remplacer. 


Étape 8 : Ouvrir la vis de vidange et laisser l'huile s'écouler dans le bac

Étape 8 : Ouvrir la vis de vidange et laisser l'huile s'Ă©couler dans le bac

08 – Vidanger l'huile moteur

Dans le cas des scooters Ă  quatre temps, vous devez Ă©galement remplacer l'huile et le filtre Ă  huile tous les 4 000 km environ. Faites chauffer le moteur pour que l'huile s'Ă©coule bien. Placez le scooter sur une surface plane, mettez une bâche ou un carton sous le vĂ©hicule, placez un bac de rĂ©cupĂ©ration sous le moteur, puis ouvrez la vis de vidange pour laisser s'Ă©couler l'huile chaude dans le bac. Une fois l'huile entièrement Ă©gouttĂ©e, nettoyez la vis de vidange et la surface d'Ă©tanchĂ©itĂ© du moteur, puis replacez la vis avec une nouvelle bague d'Ă©tanchĂ©itĂ©. Vissez la vis sans forcer, ne forcez pas le filetage dans le carter en aluminium du moteur ! 


Étape 9 : Retirer le filtre à huile et laisser l'huile résiduelle s'écouler dans le bac

Étape 9 : Retirer le filtre Ă  huile et laisser l'huile rĂ©siduelle s'Ă©couler dans le bac

09 – Enlever le filtre à huile

Poussez maintenant le carter d'huile sous le logement du filtre Ă  huile et retirez le filtre ; notez prĂ©cisĂ©ment la position de montage des diffĂ©rents composants. Les rĂ©sidus d'huile s'Ă©coulent. Selon le type de filtre, nettoyez ensuite le filtre Ă  tamis prĂ©cautionneusement avec du nettoyant pour freins ou remplacez le filtre Ă  usage unique. 


Étape 10 : Légèrement huiler et monter la bague d'étanchéité

Étape 10 : LĂ©gèrement huiler et monter la bague d'Ă©tanchĂ©itĂ©

10 – Monter un nouveau joint d'étanchéité

Remontez le bouchon du filtre Ă  huile avec un nouveau joint en procĂ©dant dans l'ordre inverse (la bague d'Ă©tanchĂ©itĂ© est livrĂ©e avec le filtre Ă  cartouche) tout en faisant de nouveau attention au filetage. 


Étape 11, photo 1 : Remplir d'huile (respecter la viscosité et la quantité correctes)

Étape 11, photo 1 : Remplir d'huile (respecter la viscositĂ© et la quantitĂ© correctes)

11 – Viscosité et quantité correctes

Vous pouvez maintenant remplir le moteur d'huile pour moteur quatre temps par l'ouverture de remplissage en respectant la quantitĂ© et le type d'huile prescrits. Faites tourner le moteur et contrĂ´lez encore une fois le niveau de remplissage avec la jauge de niveau ou le hublot de contrĂ´le (le vĂ©hicule doit ĂŞtre en position horizontale). ContrĂ´lez si l'huile usagĂ©e contient des rĂ©sidus mĂ©talliques ; si vous trouvez des Ă©clats mĂ©talliques dans l'huile, demandez Ă  votre garage d'oĂą ils peuvent provenir pour prĂ©venir tout dommage plus consĂ©quent. Restituez l'huile Ă  une dĂ©chetterie ou Ă  votre filiale Louis en vue de son Ă©limination. Dans le cas des moteurs Ă  deux temps, l'huile ne doit pas ĂŞtre vidangĂ©e. Toutefois, le fonctionnement correct de la pompe Ă  huile pour moteurs Ă  deux temps est vital pour une lubrification sĂ©parĂ©e du moteur. Si elle est commandĂ©e par un câble Bowden, c'est-Ă -dire par un câble d'accĂ©lĂ©rateur sĂ©parĂ©, vous devez donc la contrĂ´ler rĂ©gulièrement. 

Étape 11, photo 2 : Vérifier le marquage

Étape 11, photo 2 : VĂ©rifier le marquage

Pour pouvoir accĂ©der Ă  la pompe Ă  huile sur les scooters, retirez le flanc de carĂ©nage et/ou le compartiment de rangement, ainsi que, dans certains cas, un dĂ©flecteur d'air. Un rouleau de câble Bowden se trouve au niveau de la pompe Ă  huile. Ce rouleau doit rĂ©agir dès que vous tournez la poignĂ©e d'accĂ©lĂ©rateur. Il ne doit pas y avoir de « jeu mort Â», sinon, il y a risque de dĂ©calage de fonctionnement entre la pompe Ă  huile et le carburateur et d'arrĂŞt momentanĂ© de l'alimentation en huile du moteur. 

En règle gĂ©nĂ©rale, des repères se trouvent sur le boĂ®tier de la pompe Ă  huile et du rouleau. Si ces repères sont alignĂ©s lorsque la poignĂ©e d'accĂ©lĂ©rateur est fermĂ©e ou entièrement ouverte (diffère selon le modèle), le câble de la pompe Ă  huile est alors correctement rĂ©glĂ© via le dispositif de rĂ©glage. 

Étape 11, photo 3 : Vis de réglage du câble de la pompe à huile

Étape 11, photo 3 : Vis de rĂ©glage du câble de la pompe Ă  huile

Comme le câble d'accĂ©lĂ©rateur s'allonge lĂ©gèrement avec le temps lors de son fonctionnement, vous devez le rĂ©gler de temps en temps. Toutefois, ne tendez pas trop le rouleau du câble Bowden ; dans le cas contraire, votre scooter brĂ»le trop d'huile deux temps de sorte que le point d'Ă©vacuation et le pot d'Ă©chappement se cokĂ©fient rapidement. 

Pour le rĂ©glage, le câble et la poignĂ©e d'accĂ©lĂ©rateur doivent bien sĂ»r fonctionner parfaitement. Ils doivent retourner automatiquement dans leur position initiale. Le jeu entre la poignĂ©e et le boĂ®tier doit ĂŞtre compris entre 2 et 6 mm (le cas Ă©chĂ©ant, faites un marquage Ă  la craie pour vĂ©rifier â€“ rĂ©glez le câble d'accĂ©lĂ©rateur via le dispositif de rĂ©glage). Lorsque vous braquez entièrement le guidon, le câble ne doit pas ĂŞtre sous tension. Remplacez immĂ©diatement les câbles qui s'effilochent.

Un filtre de débit se trouve souvent entre la pompe à huile deux temps et le moteur. Vous devez le remplacer à intervalles réguliers ou lorsqu'il est visiblement encrassé. Pour cela, interrompez le débit d'huile avec une pince pour tuyau. Lors du montage du nouveau filtre, tenez compte du sens du débit. Assurez-vous qu'aucune grosse bulle d'air n'est emprisonnée dans le filtre.


Étape 12 : Renouveler l'huile dans la transmission finale

Étape 12 : Renouveler l'huile dans la transmission finale

12 – Renouveler l'huile dans la transmission finale

Selon qu'il s'agisse d'un scooter Ă  deux ou Ă  quatre temps, vidangez rĂ©gulièrement l'huile dans la transmission finale (pour connaĂ®tre les intervalles de maintenance et le type d'huile, consultez le mode d'emploi du vĂ©hicule ; les huiles de transmission spĂ©cialement conçues pour les scooters sont disponibles dans le commerce dans des petits rĂ©cipients pratiques). Pour cela, remettez le vĂ©hicule en position verticale, placez-le sur une surface plane et levez-le Ă  l'aide de la bĂ©quille centrale. Nettoyez bien la transmission finale autour des vis de remplissage et de vidange. Videz le niveau d'huile souvent faible dans un rĂ©cipient via la vis de vidange, nettoyez la vis et montez-la avec une nouvelle bague d'Ă©tanchĂ©itĂ©. 

Vissez la vis dans le carter en aluminium sans forcer. Versez la nouvelle huile dans l'entraĂ®nement via la vis de remplissage. Si vous n'avez pas de capteur de niveau, renseignez-vous sur la quantitĂ© auprès d'un revendeur ou consultez la base de donnĂ©es moto Louis sur le site www.louis-moto.fr. Replacez la vis propre avec un nouveau joint. Faites un essai sur route, puis contrĂ´lez une nouvelle fois le niveau de remplissage. 

Éliminez l'huile usagée en la déposant dans une déchetterie ou dans votre filiale Louis. Veillez à ce que l'huile ne puisse pas se disperser dans l'environnement. Si votre entraînement fuit, cherchez un atelier. En effet, si la quantité d'huile est trop faible, il y a risque que le réservoir se retrouve rapidement à sec.


Attention : Les travaux sur le jeu de soupape et « Ă  cĹ“ur ouvert Â» sur le scooter devraient ĂŞtre confiĂ©s de prĂ©fĂ©rence Ă  un garage spĂ©cialisĂ©.


  • Pour garantir un bon dĂ©marrage et de bonnes performances, remplacez la bougie d'allumage de votre scooter tous les 6 000 Ă  10 000 km. Pour accĂ©der Ă  la bougie, sur certains scooters, vous devez retirer un cache ou le compartiment Ă  valises. Attendez que le moteur ait refroidi pour remplacer la bougie d'allumage et utilisez une clĂ© Ă  bougies parfaitement adaptĂ©e (souvent fournie avec l'outillage de bord). 
  • Veillez Ă  ce que la saletĂ© ne puisse pas pĂ©nĂ©trer dans le moteur. Si la bougie est montĂ©e dans une cavitĂ© profonde dans la culasse (moteur Ă  4 temps), nettoyez-la de prĂ©fĂ©rence avec un aspirateur ou de l'air comprimĂ© avant de dĂ©visser la bougie. 
  • Utilisez uniquement le type de bougie prĂ©vu par le fabricant et contrĂ´lez la distance entre les Ă©lectrodes (voir mode d'emploi du vĂ©hicule) avec une jauge d'Ă©paisseur. Au besoin, pliez l'Ă©lectrode centrale prĂ©cautionneusement.
  • Dans le cas des scooters Ă  quatre temps, vĂ©rifiez Ă  intervalles plus Ă©loignĂ©s (tous les 5 000 Ă  20 000 km en fonction du modèle) le jeu de soupape.
  • Si l'intĂ©rieur du pot d'Ă©chappement est cokĂ©fiĂ© après une longue durĂ©e d'utilisation, vous devez, en règle gĂ©nĂ©rale, le remplacer. Seuls les scooters classiques permettent de temps en temps d'ouvrir le pot d'Ă©chappement pour Ă©liminer les dĂ©pĂ´ts dus Ă  la combustion. Toutefois, cette opĂ©ration n'est pas sans risque et ne doit en aucun cas ĂŞtre tentĂ©e sur les pots d'Ă©chappement monoblocs modernes de scooters. 

Notre recommandation


Le centre technique Louis

Pour toutes questions techniques concernant votre moto, adressez-vous à notre Centre technique. Vous y trouverez des interlocuteurs expérimentés, des ouvrages de référence et des adresses à n'en plus finir.

Ă€ noter !

Les conseils de mécanique donnent des indications générales qui peuvent ne pas être valables pour tous les véhicules ou tous les composants. Dans certains cas, les spécificités sur site peuvent diverger considérablement. C'est pourquoi nous ne pouvons donner aucune garantie quant à l'exactitude des indications fournies dans les conseils de mécanique.

Merci de votre compréhension.

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