Louis Parts
Lithium-Ionen-Batterien
LFP9L 12V/28,8WH CCA150A
Art. No. 10057566
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Beschreibung
Lithium-Ionen-Batterien LFP9L 12V/28,8WH CCA150A
Du suchst eine preiswerte Lithium-Starterbatterie, die zudem federleicht und super kompakt ist? Dann haben wir mit der Louis Parts Lithium-Batterie genau das Richtige fĂĽr Dich.
Diese Power-Pakete haben alles was Dein Bike braucht:
Informationen zur Umrüstung von Blei/Säure auf Li-Ion Batterien:
Unbedingt beachten:
Bitte bei Bedarf ausschließlich für Li-Ion Batterien vorgesehene Ladegeräte verwenden, siehe „passende Artikel“.
Gut zu Wissen:
Blei-Säure-Batterien können aufgrund der spezifischen Eigenschaften nur 30 % ihrer Kapazität nutzen, während bei Lithium-Ionen-Batterien nahezu 100 % der Kapazität zum Einsatz kommen. Daher benötigen die Lithium-Versionen der Louis Parts Batterien für die gleiche Startleistung nur ca. 1/3 der Kapazität (niedrigere Amperestunden) einer vergleichbaren Blei-Säure-Batterie.
Diese Power-Pakete haben alles was Dein Bike braucht:
- der Ladezustand wird über einen Prozessor (Balancer) geregelt und gewährleistet den höchsten Sicherheitsstandard bei aktuellen Lithium-Ionen-Batterien kleiner und leichter als Gel oder AGM Batterien
- leistungsstark, hohe Startleistung
- kann in jeder Lage verbaut werden (stehend, liegend, angewinkelt da keine Säure auslaufen kann)
- robustes Gehäuse
- inklusive Klebepads fĂĽr vielseitige Anwendungen
- Batterie-Indikator
- geringe Selbstentladung
- lange Lebensdauer
- sind schneller geladen als herkömmliche Batterien
- kein Memory Effekt
Informationen zur Umrüstung von Blei/Säure auf Li-Ion Batterien:
- der Wechsel von einer herkömmlichen Starterbatterie (Blei-Akku) zu einer Lithiumbatterie ist grundsätzlich bei nahezu allen Motorrädern machbar
- wenn die Umrüstung zu keinerlei Problemen oder Einschränkungen führt, ist keine Handlung erforderlich
- beachte das Motorrad Baujahr – wurde es ab Werk mit einem Bleiakku ausgeliefert? Viele ältere Motorräder verfügen über Lichtmaschinenregler, welche Lithium-Batterien nur unvollständig laden oder zu hohe Ladeströme abgeben.
- Das liegt auch am üblichen Verschleiß der Regler über die Jahre. Beides kann zu enormen Laufzeitverkürzungen der Li-Akkus über Defekte bis hin zu Totalausfällen führen
- prĂĽfe die Funktion und Leistung vom Ladestromregler deines Motorrads, bevor du die UmrĂĽstung auf einen Lithium-Ionen-Akku durchfĂĽhrst
- am besten mit einem Voltmeter an den Batteriepolen, wie hoch die Ladespannung ansteigt, wenn du die Drehzahl im Leerlauf erhöhst. Die Ladespannung sollte unter 14.6 Volt bleiben
- im Zweifelsfalle oder - um sicher zu gehen - tausche den alten Regler gleich gegen einen Carmo Li-Ion Lichtmaschinen-Regler aus, siehe „passende Artikel“
Unbedingt beachten:
Bitte bei Bedarf ausschließlich für Li-Ion Batterien vorgesehene Ladegeräte verwenden, siehe „passende Artikel“.
Gut zu Wissen:
Blei-Säure-Batterien können aufgrund der spezifischen Eigenschaften nur 30 % ihrer Kapazität nutzen, während bei Lithium-Ionen-Batterien nahezu 100 % der Kapazität zum Einsatz kommen. Daher benötigen die Lithium-Versionen der Louis Parts Batterien für die gleiche Startleistung nur ca. 1/3 der Kapazität (niedrigere Amperestunden) einer vergleichbaren Blei-Säure-Batterie.
Hersteller: Detlev Louis Motorrad-Vertriebsgesellschaft mbH | Rungedamm 35 | 21035 Hamburg | Germany | Tel. 00 49 (0) 40 – 734 193 60 | service@louis.de | www.louis.de
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Damit dein sachlicher und wahrheitsgetreuer Erfahrungsbericht fĂĽr alle Leser einen hohen Nutzen hat, beachte bitte folgende Regeln.
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